20 novembro 2016
A iniciativa é parte do programa de investimento em infraestrutura de transporte que inclui a construção de aeroportos e subsídios a companhias aéreas regionais. A aquisição de aviões de maior porte das fabricantes Boeing e Airbus fica para um segundo plano no desenvolvimento da aviação regional.
A medida favorece a fabricação de jatos comerciais da Embraer, cujo carro-chefe são aeronaves de até 130 lugares, e representa novo fôlego no mercado chinês, que equivale a quase 5% de seu faturamento líquido no mundo. Também ajuda concorrentes como a canadense Bombardier e a própria chinesa, a Comac.
O impulso vem logo após o fim da joint venture HEAI (Harbin Embraer Aircraft Industry), entre a Embraer e a estatal chinesa Avic, que produzia para o segmento de aviões executivos desde 2012, uma demanda enfraquecida nos últimos anos. O último jato da marca feito na China, um Legacy 650, foi entregue no primeiro trimestre.
Com o fim da joint venture, a presença da brasileira no país se resume a um escritório de marketing e vendas em Pequim. As instalações fabris ficam com a Avic.
Os aviões vendidos para clientes chineses serão todos construídos no Brasil, nas instalações da Embraer em São José dos Campos, interior de São Paulo, onde a brasileira já vinha produzindo suas encomendas do segmento comercial desde que o governo chinês negou a fabricação dos modelos anos atrás.
Fonte: Jcnet
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